（1）如果是液壓系統(tǒng)里面的控制力相對(duì)較低的話，基本上整個(gè)管路控制當(dāng)中將有著更多的中間流阻力，有可能是它們的阻力過(guò)大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，導(dǎo)致整個(gè)壓力源受到了干擾，這種情況下應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)合理的檢查壓力源，確保調(diào)節(jié)到某一種系統(tǒng)的規(guī)定值。
（2）當(dāng)油缸出現(xiàn)了閥芯卡或者是整個(gè)閥孔堵塞的時(shí)候，那么流量閥或者是方向的閥芯卡的卡孔在堵塞的過(guò)程當(dāng)中肯定也都會(huì)發(fā)生一些操作失靈的情況，應(yīng)該檢查一下油缸里面的液體的污染情況，看一下這一些污染的情況是不是已經(jīng)堵塞了原本的油缸里面的系統(tǒng)，也要看一下是否會(huì)出現(xiàn)一些卡住的情況。
（3）液壓系統(tǒng)當(dāng)中的空氣，因?yàn)樵谄匠５臅r(shí)候多多少少都會(huì)發(fā)生一些線路的情況，這個(gè)時(shí)候要檢查一下整個(gè)液壓油箱當(dāng)中的液體位置，而且要根據(jù)實(shí)際情況了解到它們的密封件或者是管路的接頭，同樣也要看一下西游的粗濾器是不是特別的臟。
（4）在液壓油動(dòng)作比較緩慢的情況之下，有可能是溫度較低，導(dǎo)致整個(gè)液壓油的粘度相對(duì)較大
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